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政成物流甩掛運輸的發展之路

江蘇政成物流股份有限公司甩掛運輸介紹

(一)推進甩掛運輸的歷程
       政成物流于2008年開展甩掛運輸,是江蘇省甩掛運輸首批試點企業。2008年,政成物流率先在廣州、中山、深圳、東莞開設網點,配備管理團隊,開通常州—珠三角甩掛運輸線路,大膽摸索組織經驗,此舉得到了各級領導的充分肯定,2011年被省發改委和交通廳列為省甩掛運輸試點企業。在此基礎上,公司結合公司發展戰略,開通長三角—珠三角—成都、重慶甩掛線路,甩掛規模得到迅速發展。      
       2013年常州總部站場新增租場50畝,且在廣東、成都、重慶等地租用近100畝場地,重點進行網點站場建設,并配備技術管理高管赴現場實地考察,重點開展流程規劃,加強員工培訓,培養了業務精良的專業團隊,努力壯大了甩掛運輸網絡。
2014年政成物流把原來兩點一線的甩掛模式真正轉變成為常州、珠三角、長三角、西南區域之間的聯合甩掛。甩掛運輸真正體現了綠色、高效、?;せ肪車奶氐?,憑借甩掛運輸,政成物流以效率、質量、安全的甩掛線路取勝,走出了一條自己的特色之路。
       政成物流以多年的甩掛運輸發展基礎,帶動聯盟平臺合作車輛,共同推動甩掛運輸的規?;?、區域化發展,優化運力結構,促進道路貨運業從傳統、粗放、外延的發展模式,向現代、精細、內涵的發展模式轉變。
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(二)甩掛運輸組織的特點
       政成物流甩掛運輸始終圍繞試點—擴線—擴建示范來進行,在長三角、珠三角、西南地區之間實施甩掛運輸,不斷創新甩掛運輸模式,形成一線兩點、企業聯盟甩掛、網絡型甩掛、多式聯運甩掛、干支銜接甩掛等多種形式、靈活組合的組織模式,進一步擴大甩掛運輸的示范效應,引導貨運物流業高效綠色發展,真正體現了綠色、高效、?;せ肪車奶氐?,憑借甩掛運輸,政成專線以效率、質量、安全取勝,走出了一條自己的特色之路。

(1)“一線兩點”甩掛
       政成物流當前貨源穩定,貨運量較大,裝卸貨地點固定,運輸距離恒定,這種“一線兩點”之間的貨物運輸非常適用兩端甩掛模式,即裝貨點和卸貨點兩端都進行甩掛作業,在裝貨點和卸貨點都配備周轉掛車。公司在甩掛兩端場地各配牽引拖頭專門從事場內掛車在場區內裝車、卸車的牽引作業。采用“兩點一線、兩端甩掛”的模式后,提高了牽引車的使用效率。原來“常州—廣州專線”運輸業務的實際操作中,平均裝車、卸時間為8小時,每一班次從裝車至目的地卸完貨,全程大約需要36小時,3天2個班次,平均每天0.67個班次。采用甩掛運輸后,節省了拖頭裝車、卸車等待時間,平均每天0.86個班次,使用效率顯著提升(圖1)。 

(2)企業聯盟甩掛
       政成物流聯盟體是以聯盟成員為節點,以信息網絡和運輸網絡為支撐,結合虛擬平臺與實體運營,實現集約化發展。聯盟平臺建設內容主要包括:物流信息化平臺建設、物流網絡建設、流程與標準化建設以及資源整合、模式復制(圖2和圖3)。政成聯盟平臺憑借資源廣、成本低、質量高、速度快的優勢,形成了常州市公路物流板塊的規?;в推放樸跋?,聯盟成員也由此獲得更大的市場空間、利潤空間。平臺還將充分發揮核心企業的創新輻射作用,帶動更多的中小企業共同轉型升級,共同組織甩掛運輸,為物流的集約化發展和綠色低碳發展做出積極的貢獻。
       目前聯盟單位有:東莞喜百年物流、重慶喜百年物流、合肥鑫陽光物流、金壇天捷一物流、東莞華納物流、蘇州華納物流、重慶華南物流、成都三喜物流、東莞今朝物流、廣州邦富物流、深圳睿邦物流、常州賽通等。加盟方式:華納物流是注資重組的,其他為入駐加盟。據統計,2015年通過平臺整合聯盟企業甩掛業務收入占比超過50%。

(3)網絡型甩掛
       政成物流在傳統“一線兩點”甩掛的基礎上,不斷擴大甩掛區域,在長三角——珠三角——西南地區區域之間循環發車,開拓三大區域間網絡型甩掛運輸組織模式,詳見圖4。此外,政成物流深圳至常州甩掛運輸線路將長途線路“分割”成多段,設計了一張以南昌為中心節點,深圳布吉、深圳寶安、常州、蘇州為區域節點的放射型甩掛運輸干線網絡,結合以深圳、常州為區域節點的短途甩掛運輸網絡,形成長三角—珠三角分段網絡型甩掛運輸網絡。 

(4)多式聯運甩掛
       政成物流將鐵路運輸與自身物流運輸相結合,2015年8月1日,政成物流與無錫企業聯合,首發“常州—廣州”、“常州—東莞”公鐵聯運班列,拓展長三角-珠三角的多式聯運甩掛業務,平均每天發送4節列車,月均發貨800噸,開展多式聯運甩掛運輸服務,做出了積極的探索,實現公鐵聯運無縫銜接,促進甩掛運輸的集約化和標準化。公鐵聯運甩掛運行線路如圖6所示。

(5)干支銜接甩掛
       政成物流在發展自身專線公司和車隊的同時,運用互聯網+技術助推貨運物流的創新轉型,集中優勢資源,圍繞干支結合甩掛運輸主題,大力發展干支銜接甩掛運輸。在干支銜接甩掛中,干線甩掛(長途)負責點到點,支線運輸(短途)負責點到門或門到點,各網點之間通過專業化的分工,鎖定服務范圍、行車路線與工作流程,使得員工的技能更熟練,服務更高效,詳見圖7。如政成物流結合深圳-常州干線甩掛線路,結合深圳、常州區域節點的短途甩掛運輸網絡,形成干支銜接甩掛模式。
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(三)甩掛運輸取得的成效
       2008年以來,政成物流通過甩掛場站建設、車輛更新、信息化創新等建設項目,現有甩掛示范路線20條,網點37個,主要分布在長三角—珠三角—成都、重慶之間,構成了完善的甩掛運輸網絡,甩掛車輛189輛,其中牽引車50輛,掛車101輛,單車38輛,并組建成立了政成甩掛車隊,大大提高了運輸的準確性、安全性與時效性。其取得的成就主要有。
(1)減少牽引車數
       甩掛運輸采用一車多掛模式,相對一車一掛而言,在完成相同運輸周轉量時,所需牽引車總量減少,相應道路的占用量降低,從而減少車輛能耗和尾氣排放。

(2)提高運輸效率
       甩掛運輸模式消除了牽引車等待裝卸的時間,最大限度地消除了不同場站裝卸效率的差異,現有運力全部用于甩掛運輸可提高效  率30%~50%,降低成本30%~40%,降低油耗20%~30%,提高運輸能力40%以上。大大提高了牽引車的工作效率和掛車的噸位利用率,降低噸公里油耗,減少溫室氣體排放。

(3)降低車輛空駛率
       甩掛運輸是按預定計劃,在貨物裝卸作業點甩下所拖的掛車,換上其他掛車繼續運行,可以最大限度減少空載行駛和無效運輸,降低車輛能耗和廢氣排放。

(4)促進多式聯運
      甩掛運輸可以促進以汽車甩掛運輸為基礎的鐵路馱背運輸、水運滾裝運輸等方式的多式聯運,發揮鐵路車輛和輪船長距離低排放的優勢,減少溫室氣體排放。
 


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